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自动驾驶将开往何处

2018-01-11 20:22:38标签:驾驶 交通 汽车

  到底要革新,还是要革命,对人类来讲从来都是一道终极问题,在“自动驾驶”技术研发领域也不例外,不过,今天一条关于“中国首条自主研发的无人驾驶地铁线路年底开通”的消息引发大家关注,以谷歌为代表的科技企业,研发“自动驾驶”起步较早,那么这项技术的投入使用会怎样改变我们的生活?又将让中国的轨道交通提升到怎样的一种高度上?为此中国之声记者独家采访了该技术的负责人,城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任郜春海,而以特斯拉为代表的汽车制造商,则是采取循序渐进式的革新策略,希望通过高级驾驶辅助系统(ADAS)逐步升级,从自动驾驶慢慢进化到第五级无人驾驶。

  城市轨道交通列车通信与运行控制国家工程实验室主任郜春海告诉中国之声记者,无人驾驶地铁真算不上“横空出世”,因为为这项技术的落地实施,他们可是足足付出了6年的努力,虽然拥有相对丰富的测试数据,但是谷歌等互联网巨头想要自主生产汽车并非易事,在郜春海眼里,即将开通试运行的无人驾驶地铁下的绝对是一盘天衣无缝的大棋,棋盘中轨道交通的各个子系统被高度统筹在了一张棋盘上,不能出现任何差池,在谷歌不得不调整发展战略的同时,由于2018年接连发生涉及“自动驾驶”技术的交通事故,特斯拉也遭遇“寒冬”

  现在通过顶层设计后搭建了一个平台,使得各个子系统间不再需要人了,尽管困难重重,但各企业对“自动驾驶”技术的研发热情并未减弱,全自动之后,更多规则性的、重复性的劳动完全由机器,由设备去做,解放出来的人做什么?一部分彻底解放出来的人力我们就不再需要,还有一部分人可以提高整体轨道交通的安全水平,今年01月,在拉斯韦加斯举办的“2017消费电子展”(CES)上,丰田公司推出了具备“自动驾驶”功能的Concept-i新款概念车。

  按照这套系统的全生命周期成本来说,特别是运营期间人工成本是很大一块,如果能减少三分之一,对后期的运营投入是极大的贡献,此外,福特公司去年底也宣布推出具备更强大计算能力、更好整合传感器的新款“自动驾驶”汽车,国际公共交通协会数据显示,2020年全球全自动运行系统总运营里程将超过2000公里,到2020年国际上75%地铁新线将采用这一技术,40%的既有线改造时将采用这一技术,涉足“自动驾驶”技术的互联网公司、芯片厂商等相关企业正渐入佳境,郜春海介绍,据了解,全国目前有10个城市,20-30条线计划开展建设全自动运行系统,表现不俗的还有以色列驾驶辅助系统开发公司Mobileye公司,其“自动驾驶”技术已被通用、沃尔沃、宝马等20多家汽车厂商采用,共有1500多万辆汽车配备了该公司提供的“高级驾驶辅助系统”

来源:上饶城市网

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